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  • 工商時報【劉朱松╱台中報導】

    台中捷運綠線首批2列電聯車,去年完成組裝並通過300多項測試之後,昨(5)日運抵台中港。

    台中市長林佳龍說,捷運綠線共採購18列電聯車,其中9列在日本川崎重工組裝,另9列電聯車由川崎重工委託台灣車輛公司在新竹湖口組裝,將有助於落實國車國造。

    由於台灣車輛公司的技術移轉自日本,未來車輛維修嘉義房屋二胎貸款可以就近在台灣完成,不用依賴日本,也可降低成本。「青年貸款條件」

    林佳龍表示,台中即將進入捷運時代,未來再加上大台中山手線,將形成四通八達的軌道運輸,台中也會因此崛起。

    林佳龍指出,捷運綠線電聯車是由日本川崎重工承攬製造,採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新台灣銀行留學貸款利率芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不銹鋼原色,搭配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感。

    至於造價,台中市交通局長王義川指出,台中電聯車每列造價1.87億元,與台北木柵線的2億元,及桃園機場捷運的3.2億元相比都較低,僅高於高雄捷運的1.65億元。

    王義川說,台中捷運綠線電聯車,與台北木柵線相比,2地列車都採無人駕駛,而台中電聯車的車廂間,互相連通,木柵線則無。

    台中電聯車每列可載送達536位乘客,木柵線則為464位。由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床,因銀行貸款成數此所產生的噪音也比較低。

    台中市交通局昨舉行電聯車到港儀式,與會人士還包括台中市副市長林陵三、交通部高鐵局長胡湘麟,及台北市政府捷運工程局長張澤雄等人。

    胡湘麟表示,電聯車抵達台中港,是台中捷運工程的里程碑,將於明年試運轉、109年通車,期盼後續工程可順利完成。

    台中捷運綠線未來發車班距,目前是設定每5分鐘一班車。為讓民眾能目睹電聯車風采,市府本月12日將舉辦電聯車市區遊行活動。

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    (中央社記者葉素萍台北11日電)今年是二二八事件70週年,也是鄭南榕等人推動「二二八和平日運動」30週年。鄭南榕遺孀葉菊蘭今天說,當年鄭南榕等人的行動,就像一把鑰匙,讓台灣社會開始敢討論二二八事件。 鄭南榕基金會規劃「破除言論禁忌─鄭南榕X二二八」特展,今天在鄭南榕紀念館舉行開幕式。 鄭南榕基金會董事長許章賢、基金會終身志工葉菊蘭、二二八和平日促進會副會長李勝雄、1987年全台第一場二二八遊行參與者林宗正、黃昭凱,以及台灣教會公報社社長方嵐亭等人出席。 1987年是二二八事件40週年,鄭南榕與醫師陳永興、律師李勝雄組成「二二八和平日促進會」,開始在全台舉辦二二八演講及遊行。 葉菊蘭說,回想往事,她百感交集,當時鄭南榕才剛從監獄出來,她心想終於撿回丈夫、女兒撿回爸爸,結果鄭南榕要辦的第一件事情是二二八平反。 葉菊蘭回想,那時她對二二八了解不深,鄭南榕訴求平反、懲凶、賠償、訂二二八和平日,那時候她覺得是天方夜譚、不可能的事;她說,1987年2月14日在台北日新國小辦的第一場說明會,談二二八運動平反事件,就像是「一把鑰匙」,這把鑰匙是開啟二二八平反運動的重要關鍵。 葉菊蘭說,她現在講得雲淡風清,但那時候都是血與淚,那時接到電話心都是很下沉的,經過了30年,現在每個人敢大聲討論二二八,也敢去追尋過去的歷史,「當年這把錀匙,真的發生作用」;她說「歷史在當時,你可能會不敢正視,但只要有人敢走出來,敢去繫貓上面的鈴鐺,其實貓並沒有這麼可怕,但要有人去做有意義的事」。 她說,不知如何形容自己的感受,「不能說是欣慰」,畢竟有那麼多人血淚犧牲,還給歷史一個公道,台灣還有很多歷史的公道還沒有整理出來。 許章賢說,鄭南榕是行動的思想家,組二二八和平日促進會,呼籲政府公布真相,這已經是30年前的事情了,鄭南榕基金會這次策劃活動,希望讓社會大眾從不同角度了解二二八。 除了特展之外,鄭南榕基金會25日還將舉辦「傷痕228」映後座談、3月4日舉辦「二二八療癒的啟動與傳承-從台中貸款率利計算和平日促進會到共生音樂節」閉幕座談。1060211

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    (中央社記者鍾榮峰台北17日電)資策會MIC表示,台灣發展機器人產業,最大挑戰來自減速機、伺服馬達、控制器3大關鍵零組件技術突破。 展望今年全球工業機器人產業,資策會產業情報研究所(MIC)預估,今年全球工業機器人出貨量達34萬台,2018年可達40萬台,2021年達到近63萬台,估計2016至2021年全球工業機器人年複合成長率16.4%。 MIC研究指出,全球75%工業機器人市場集中於5大國,其中亞洲就囊括3名,包含中國大陸、日本、韓國,另外市場則是美國及德國;台灣位居市場第6名。 台灣生產工業機器人主要以外銷為導向,資策會MIC統計,台灣外銷出口國比例中,中國大陸占58%,其次是德國及以色列的8%,亞洲地區香港、新加坡各占7%、日本與韓國各占3%。 資策會MIC產業分析師李亦晴表示,如何搶進75%主要市場,並開拓其他25%潛在市場,會是台灣機器人產業發展的致勝關鍵。 展望未來台灣機器人產業,李亦晴指出,最大挑戰來自減速機、伺服馬達、控制器3大關鍵零組件的技術突破。 李亦晴表示,即便整合機器人可達到整機出貨,但只要進口關鍵零組件成本高,產品仍缺乏價格競爭力。不過,台灣在資通訊產業擁有厚實產業基礎,其中許多業者跨足機器人製造,並配合自身工廠製程需求改良求新,未來台灣產業可在製造整機過程中累積經驗,針對製程需求持續開發機器人整體解決方案。1060117
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